En Génova, Italia comenzó el proceso de este túnel submarino el cual tendrá 3,4 KM de largo y será el más grande de Europa.
En Italia, específicamente en la ciudad de Génova comenzó el proceso de construcción del que será el túnel submarino más grande de Europa, el cual se espera que conecte está localidad en su lado este con el oeste, las obras comenzaron el pasado 4 de marzo, tendrá una longitud de 3.4 kilómetros y una profundidad máxima de 45 metros.
Asimismo, el proyecto tiene un valor de mil millones de euros y no solo se espera la construcción de este túnel, sino que también la instalación de tres parques públicos, zonas peatonales en una superficie que será de 10 hectáreas, se espera que está iniciativa esté listo en el año 2029.
Este proyecto busca entre otras cosas poder disminuir el tráfico de vehículos entregando una solución más sostenible. Según el vicepresidente del Gobierno Italiano y también Ministro de Infraestructura y Transportes, Matteo Salvini, esta iniciativa “no solo dinamizará el tráfico de la zona, ahorrando a los conductores más de un millón de horas de desplazamientos anuales, sino que aportará regeneración urbana, espacios verdes y aire limpio”.
La empresa a cargo de la construcción del mega proyecto será Autostrade per l’Italia, que llegó a un acuerdo con las autoridades italianas está será una retribución por parte de la concesionaria de la tragedia del hundimiento Morandi que ocurrió en el 14 de agosto de 2018, en el cual fallecieron 43 personas.
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Construcción del megaproyecto en 45 metros de profundidad
Ahora, ¿es viable construir este megaproyecto en 45 metros de profundidad?, el doctor en Gestión Urbana e Investigador de la Facultad de Ingeniería, Arquitectura y Diseño (FIAD), Universidad San Sebastián (USS), Carlos Aguirre respondió está pregunta. “La verdad es que es un desafío para la ingeniería, pero nada que no se haya realizado antes en faenas de minería. En ese sentido, una obra de estas características resulta relevante no solo por su construcción, si no por su operación. En ese sentido, resulta importante pensar cómo es la gestión de la infraestructura y por tanto, el punto donde más preguntas surgen”.
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El analista internacional, Pablo Lacoste también comentó sobre este tema y agregó que “construir sobre 45 metros de profundidad es mucho, la presión del agua es brutal. Las grandes construcciones de los puertos llegan a tener entre 18 a 22 metros. Es un desafío tecnológico muy grande y van a tener que hacer muchas innovaciones tecnológicas para poder trabajar en esas condiciones. Todo el equipamiento que se va a utilizar va a tener que ser capaz de soportar esa presión”.
