La iniciativa del Ministerio de Obras Públicas (MOP) contempla intervenir 244 km de la Ruta 7 entre 2026 y 2030, con una inversión cercana a $800 mil millones, quintuplicando el promedio histórico anual destinado a esta vía.
Por Tomás Rodríguez Botto
El “Plan Ruta Austral: Soberanía que conecta”, presentado por el Presidente José Antonio Kast en la Región de Aysén, comienza a ser analizado por sus efectos más allá de la infraestructura, particularmente en el desarrollo inmobiliario y turístico del sur del país.
El foco ya no está solo en la magnitud del anuncio, sino en su impacto concreto: el plan quintuplica la inversión histórica en la ruta y eleva el promedio anual desde $24 mil millones a casi $140 mil millones, marcando un punto de inflexión para una zona donde la conectividad ha sido una de las principales barreras al desarrollo inmobiliario y productivo.
El programa contempla una cartera de 23 iniciativas que combinan obras viales, marítimas y lacustres. Entre ellas se incluyen pavimentaciones, construcción de puentes, mejoras en infraestructura portuaria y la incorporación de nuevas barcazas, con el objetivo de mejorar la conectividad y continuidad territorial.
Uno de los principales cambios del plan es el aumento en el ritmo de inversión. El gasto promedio anual se quintuplica respecto de décadas anteriores, lo que permite acelerar la ejecución de obras en una de las principales vías del sur austral. La Carretera Austral supera los 1.000 kilómetros de extensión, de los cuales aún cerca del 42% no cuenta con pavimento. Esta brecha ha sido una de las principales limitantes para su consolidación como corredor logístico y turístico.
El plan incorpora pavimentación de nuevos tramos, el desarrollo de infraestructura clave como los puentes Palena y Rosselot, mejoras en Puerto Yungay y la incorporación de nuevas embarcaciones para el Lago General Carrera y el Lago O’Higgins.
Desde el Ministerio de Obras Públicas, el ministro Martín Arrau ha enfatizado que el plan busca retomar una lógica de Estado en materia de integración territorial. “La Ruta 7 no es solo un camino. Es una decisión de Estado para unir Chile donde la geografía lo ha hecho difícil”, señaló durante la presentación.
