La capital registra una vacancia de 0,3%, la menor entre los mercados analizados por Cushman & Wakefield. Aunque la actividad de arriendo cayó 50,2% en un año, actualmente hay 485.300 m² en construcción y más de seis de cada diez metros cuadrados ya están prearrendados.
Por Tomás Rodríguez Botto.
La disponibilidad de espacios se ha convertido en uno de los principales factores que está marcando la evolución del mercado de bodegas clase A en Santiago. Al cierre del primer semestre de 2026, la capital registró una vacancia de apenas 0,3%, con 71.943 m² disponibles sobre un inventario total de 2,74 millones de m².
Además, el escenario se produce pese al crecimiento de la infraestructura logística. En doce meses, el inventario aumentó 6,7% y actualmente existen otros 485.300 m² en proceso de construcción. Sin embargo, una parte importante de esa superficie ya tiene destino definido: más de 61% se encuentra prearrendada y cerca de 35% corresponde a proyectos desarrollados bajo la modalidad built to suit.
En este contexto, los datos de Cushman & Wakefield muestran un comportamiento dispar entre los principales mercados logísticos de Sudamérica.
En Santiago, la actividad de arriendo disminuyó 50,2% interanual durante los primeros seis meses del año. Sin embargo, la caída se produce en un escenario de limitada disponibilidad de espacios terminados, mientras la nueva superficie ingresa al mercado de manera gradual.
“Al observar las cifras se puede ver que el mercado opera a dos velocidades. Mientras algunos países absorben espacio aceleradamente, en otros la demanda no puede esperar a que la bodega esté construida y se está desplazando a esquemas pre arrendados o ‘built to suit’”, señaló Rosario Meneses, coordinadora de Market Research Sudamérica de Cushman & Wakefield.
A su vez, la modalidad built to suit implica que una instalación logística se desarrolla considerando previamente los requerimientos del usuario que ocupará el inmueble. En el caso de Santiago, su participación alcanza aproximadamente 35% de los proyectos actualmente en construcción.
“En Santiago estamos viendo que la escasez de superficie disponible está llevando a que los nuevos proyectos respondan de manera mucho más precisa a las necesidades de los usuarios. El crecimiento de los formatos built to suit y de los proyectos prearrendados es una señal de un mercado donde la demanda busca asegurar anticipadamente espacios que cumplan con requerimientos específicos de ubicación, infraestructura y operación”, agregó Meneses.
Por otra parte, el mercado sudamericano cerró el primer semestre con una vacancia promedio de 4,7% para los espacios logísticos clase A, cifra que representa una disminución de 0,4 puntos porcentuales respecto de igual período de 2025.
Bogotá acompañó a Santiago entre los mercados con menor disponibilidad, con una vacancia de 0,6%. En contraste, Río de Janeiro alcanzó 12,2% y Buenos Aires llegó a 10%.
En términos de actividad, el arriendo regional alcanzó 1,73 millones de m², un 10,7% más que en el primer semestre de 2025. Lima registró el mayor aumento interanual, con 232,2%, seguida de Bogotá, con 189,9%.
Mientras tanto, en otros mercados el comportamiento fue más moderado. Río de Janeiro avanzó 0,7%, mientras Buenos Aires disminuyó 20,2%. San José presentó una contracción de 61,8%.
En paralelo, el inventario de centros logísticos en las principales ciudades latinoamericanas alcanzó 44,3 millones de m² al término del primer semestre, equivalente a un crecimiento de 4,3% en doce meses.
A la vez, los principales terminales portuarios de la región mantuvieron niveles estables de actividad. Cartagena, Barranquilla y Buenaventura movilizaron en conjunto 3,17 millones de TEUs, mientras Santos registró 3,11 millones.
Más atrás, se ubicaron Callao, con 2,22 millones de TEUs; Buenos Aires, con 2,07 millones; Manzanillo, con 1,92 millones; y San Antonio y Valparaíso, que en conjunto alcanzaron 1,53 millones de TEUs.
