Tras completar las tres pilas principales, la obra se encamina hacia la instalación del sistema de cables en 2027 y el montaje de 124 tableros durante 2028. La estructura tendrá 2,7 kilómetros de extensión y mantiene octubre de 2028 como fecha proyectada de término.
Por Tomás Rodríguez Botto
La construcción del Puente Chacao se prepara para entrar en una etapa marcada por la instalación de los principales elementos que permitirán completar la estructura. Tras alcanzar su altura máxima las tres pilas que sostendrán el puente, los trabajos se concentrarán en los cables principales y, posteriormente, en los tableros por los que circularán los vehículos.
La obra, ejecutada por el Ministerio de Obras Públicas a través de la Dirección de Vialidad, registra un 67,94% de avance físico y mantiene como fecha proyectada de término octubre de 2028. El puente tendrá una extensión de 2,7 kilómetros y contempla una inversión cercana a los US$1.000 millones.
Las tres pilas ya alcanzaron sus dimensiones definitivas. La estructura ubicada al sur tiene 157 metros de altura, la pila central llega a 175 metros y la ubicada al norte alcanza los 199 metros. La pila central se encuentra emplazada en el mar.
El siguiente hito constructivo llegará en 2027, cuando comience la instalación del sistema de cables principales. Corea fabricará los cables y China realizará su ensamblaje antes de su traslado a Chile, en rollos de aproximadamente 60 toneladas.
La siguiente etapa contempla el montaje de los tableros durante 2028. El proyecto considera 124 unidades de 20 metros de largo, 24 metros de ancho y 3,2 metros de alto. Una empresa los fabricará en Corea y comenzará a embarcarlos hacia Chile a partir de enero de ese año.
El proyecto trasladará los tableros de a tres para formar 43 mega tableros, cada uno de 60 metros de largo y aproximadamente 600 toneladas de peso. Estas estructuras conformarán la superficie por la que circularán los vehículos una vez que el puente entre en operación.
La magnitud del proyecto también se refleja en los materiales considerados para su ejecución. En total, contempla más de 40.000 toneladas de acero de refuerzo y estructural, cerca de 10.000 toneladas de cables, 20.700 toneladas de tablero metálico y más de 130.000 metros cúbicos de hormigón armado.
Una vez terminada, la infraestructura permitirá establecer una conexión vial permanente entre Pargua y Chacao, reemplazando el actual traslado mediante transbordadores. Según los antecedentes entregados por el MOP, el cruce que actualmente puede tomar hasta 40 minutos se reducirá a aproximadamente tres minutos mediante el puente.
La puesta en servicio continúa proyectada para octubre de 2028, con la instalación de los cables principales y el posterior montaje de los tableros como las próximas etapas relevantes para completar la infraestructura.
