Vivir lejos del trabajo también tiene un costo: La rebaja del TAG que anunció Kast y su impacto en los hogares

El acuerdo entre el Gobierno y Autopista Central contempla descuentos de hasta 25% desde enero de 2027, sujetos a condiciones de pago. La medida pone el foco en uno de los gastos asociados a la vida en la Región Metropolitana: el desplazamiento diario entre la vivienda y el trabajo.

Por Tomás Rodríguez Botto

El costo de una vivienda no termina en el dividendo o el arriendo. Para miles de hogares de la Región Metropolitana, la distancia entre el lugar donde viven y donde trabajan también se traduce en gastos cotidianos de transporte, especialmente cuando los desplazamientos dependen de las autopistas urbanas.

Ese componente del presupuesto familiar quedó en el centro del debate luego de que el Presidente José Antonio Kast anunciara un acuerdo con Autopista Central para reducir las tarifas del TAG, con descuentos de hasta 25% a partir del 1 de enero de 2027, sujeto a que se cumplan los plazos previstos para su implementación.

El convenio considera una rebaja de 10% en la tarifa base durante los horarios fuera de punta y de 25% en los períodos punta y de saturación. El beneficio estará condicionado a que los usuarios paguen sus cuentas dentro de los primeros 60 días, según lo informado por el Mandatario

¿Cuánto podría bajar una cuenta mensual?

Durante el anuncio, Kast ejemplificó el alcance de la medida con una cuenta mensual de $100.000. Si el monto correspondiera exclusivamente a viajes sujetos a la rebaja de 25%, el pago podría disminuir a $75.000. En cambio, si los desplazamientos se realizaran fuera de los horarios punta, la reducción de 10% llevaría esa cuenta a $90.000.

Se trata de ejemplos referenciales: el ahorro real variará según la composición de los viajes y las tarifas aplicables a cada usuario

Una rebaja que todavía no alcanza a toda la red

Por ahora, el acuerdo anunciado corresponde a Autopista Central. El Gobierno también mantiene conversaciones con otras concesionarias de autopistas urbanas para evaluar posibles reducciones, aunque sus resultados dependerán de las condiciones de cada contrato.

El biministro de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, señaló que cerca del 40% de la circulación por autopistas urbanas de Santiago pasa por Autopista Central, considerando también el tránsito de camiones.

La medida, por tanto, no supone todavía una rebaja generalizada en todas las autopistas de la capital. Su alcance para los hogares dependerá tanto de su implementación como de las vías que utilizan habitualmente.